Wy moatte begripen begripe as wy prate oer it effekt fan temperatuer en fochtigens op fleantúchflecht, dat is de atmosfearyske tichtens dy't ferwiist nei de hoemannichte loft of molekulen yn 'e sfear per ienheid folume. Atmosfearyske tichtens is ien fan 'e wichtichste faktoaren dy't de aerodynamyske krêft bepale dy't objekten ûnderfine as se yn' e atmosfear bewege, it hat in wichtige ynfloed op ferskate fleantugen dy't yn 'e loft fleane.
Yn 'e sfear binne sawol de temperatuer as de drukfal mei hichte en tichtens gjin útsûndering. As de fleanhichte ferheget, sakket de druk tige fluch, wêrtroch't de tichtheid fan 'e sfear dramatysk sakket. Hoe heger de druk, hoe heger de strekking fan it fleantúch, mar as de druk sterk is, sil de wjerstân grutter wêze en sil it brânstofferbrûk net feroarje.
In lytse hoemannichte wetterdamp yn 'e loft is ûnder bepaalde betingsten hast net te ferwaarmjen, mar ûnder oare betingsten kin fochtigens in wichtige faktor wurde dy't de prestaasjes fan fleantugen beynfloedet. Troch wetterdamp is lichter as loft, wiete lucht is lichter as droege loft. Hoe heger de fochtigens, hoe leger de luchttichtens dan feroarsaakje fleantugen, hoe leger, en hoe heger it brânstofferbrûk.
Hoe heger de temperatuer, de mear wetterdamp kin yn 'e loft sitte. Fergelykje twa ûnôfhinklike luchtmassa, de tichtens fan 'e waarme, fochtige loftmassa is leger as de kâlde, droege. Hoe heger de temperatuer, hoe leger de luchttichtens dan feroarsaakje fleantugen, hoe leger, en hoe heger it brânstofferbrûk.
Druk, temperatuer en fochtigens hawwe sa'n wichtich effekt op fleanprestaasjes fan fleantugen, krekt om't se direkte ynfloed hawwe op luchtdichtheid kinne skea feroarsaakje oan it fleantúch en aviator.
As de loft it sêdingspunt berikt en de temperatuer en dauwepunt tige ticht binne, sille mist, lege wolken of rein wierskynlik foarmje. Cumulonimbus-wolken binne it gefaarlikste type wolk foar piloaten. De tongerbui is it sterke konvektive waarferskynsel as de cumulonimbus him ûntjout ta in bepaalde yntensiteit, dy't bliksem, wyn, buien en sels hagel en oare waarferskynsels befetsje. Bygelyks, As in fleantúch in tongerbui komt, sil it fleantúch opkommende of delgeande luchtstreamen tsjinkomme dy't mear as 3000 fuotten per minút binne. Dêrnjonken sille de tongerbuien grutte hagel, ferneatigjende bliksem, tornado's en grutte hoemannichten wetter produsearje, allegear binne potinsjeel gefaarlik foar fleantugen.
As wy allegearre witte, It is dreech om te kommen út in razende tongerbui, lit stean in ljocht fleanmasine. Rein sil it oerflak fan 'e lâningsbaan gefaarlik meitsje, en snie, iis, ponding sil it lestich meitsje foar fleantugen om op te nimmen en te lânjen. Dêrom is de temperatuer- en vochtigheidssensor wichtich foar fleantúchflecht. As ynstrumint om temperatuer- en fochtigensgegevens te mjitten, is it essensjeel om de feiligens fan fleantúchflecht te garandearjen.
Yn hege hichte flecht, detemperatuer en vochtigheid sensor probe húsfestingas in wichtich beskermjende ark om de chip te beskermjen tsjin skea. It moat in hurde uterlik hawwe, hege druk, korrosysje en roest foarkomme kinne. It kin net allinnich de grûn yn mar ek "op". De folgjende foto is in bûtenlânske klant dy't kocht deHENGKO temperatuer en vochtigheid sensor flange sonde húsfestingte brûken op it fleantúch.
HENGKO temperatuer en vochtigheid sensorhawwe stevige en duorsum beskermjende húsfesting, hege load kapasiteit, shock ferset, feilich en effektyf beskerming fan PCB modules út skea. It filter is stofdicht, korrosjebestindich, wetterdicht, en kin it IP65-beskermingsnivo berikke. It kin de humiliteitssensormodule effektiver beskermje tsjin stof, mikro-dieltsjes fersmoarging en de oksidaasje fan de measte gemyske stoffen, en garandearje syn lange termyn stabile en normale wurking, hegere betrouberens en maksimale libbensdoer.
HENGKO kin ek oanpasse ferskate filter presyzje en foarm sensor húsfesting neffens klant easken en hat in profesjonele design engineering team om better tsjinje jo.
Posttiid: Sep-26-2020
